学者称武直-10载弹量有限并非笔者军最好选用

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  武直-10是一款6吨级中型武装直升机,与欧洲联合研制的“虎”式武装直升机处于同档次水平。武直-10的六边形截面机身具有隐身效果。采用单主旋翼配搭尾旋翼的传统设计,主旋翼为五叶桨,可以缩短叶片的弦长,尾旋翼则为类似于AH-64“阿帕奇”武装直升机的设计。使用国产涡轴-9涡轴发动机,发动机功率在1000KW左右。纵列阶梯式座舱,具有较好的视角。设置驾驶员与武器操作员,武器操作员同样可以在必要的情况下驾驶直升机。武直-10具有一定的防弹能力,可以抵挡12.7mm口径的机枪弹。两侧的短翼用于挂载武器弹药,同时可以增加一定的升力。武直-10布设了较为先进的液晶显示屏,具有较高的亮度与清晰度,座舱简约便捷,操作效率较高。在两个座舱的顶部,各设有一具割缆刀,用于割断飞行时遇到的电缆,避免其卷入旋翼。

  50年差距,江湖地位猜测

  《环球战略网》当时指出,美国政府公开惩处敢以身试法的企业,意在“杀一儆百”,收紧对华敏感技术输出,保持自身超强的军事优势。不过,从中国媒体此后几个月间披露的消息看,华盛顿的动作并未给中方造成多大的实际损失,武直-10直升机在换装了国产发动机后,继续在多场实兵演练中出镜,表明中国陆军航空兵对它的信任不减。

  新型陆军对直升机的依赖十分严重,需要大量的运输直升机与武装直升机。武直-10是中国首款专职武装直升机,填补了国内的空白,综合性能明显超过了此前在直-9平台上改进的武直-9直升机,结束了中国长期缺乏专职武装直升机的历史。在某种意义上讲,武直-10是中国陆军能够顺利转型的基础保障。

  三是发展快速武直-20,美国的V-22“鱼鹰”偏转翼机集成了直升机与飞机的优势,最大平飞速度远超直升机,而直升机由于动力和气动技术影响,机动能力相当于天上的蜗牛,旋翼倾转、旋翼+水平推进动力组合技术应当是中国武装直升机未来的目标。 

  参照美军搞“高低搭配”

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  为提高直-9W综合作战能力,直-9WA在机头内集成有前视红外探测系统、CCD摄像机和激光测距仪的光电转塔。用专用的挂架替代了原来横穿机身的“扁担”式挂架,最多可以挂载8枚红箭-8反坦克导弹,还可以挂装国产TY-90空空导弹,综合作战能力有了较大提高。直-9WA改进后虽然性能提高明显,但通用型的不足依然存在。

  ○本报特约撰稿 熊佳

  出品:科普中国

  武装直升机的鼻祖是越南战场上大量使用的AH-1G“休伊眼镜蛇”攻击直升机,“眼镜蛇”直升机让陆战火力拥有了立体维度,推动了陆战样式的革命。“眼镜蛇”攻击直升机是由贝尔直升机公司于上世纪60年代中期为美陆军研制的专用反坦克武装直升机,当时也是世界上第一种反坦克直升机,至今已经拥有50多年的领先时间。

  《亚太防务》对这种猜想表示赞同,还给出了两点理由:一是解放军陆军航空兵对自身的定位和任务有独到理解,就假想敌而言,现有的直-9和米-17通用直升机兼职对地攻击基本够用,武直-10用于对地攻击则属锦上添花,并非迫切需要。

  联合化立体陆军是世界各国军队的发展趋势,建设新型陆军的前提是有厚实的装备基础。解放军陆军正处于探索转型的关键时期,这是多年来的发展与积累取得显著成果后决定的,同样是适应现代化战争的必经之路。

  一是从最大起飞重量上看,与美国AH-1W“超级眼镜蛇”以前的AH-1系列、欧洲“虎”系列、意大利A-129直升机能够持平。低于美国的“阿帕奇”、俄罗斯的米-28、卡-50/52,以及南非的AH-2A“茶隼”,位于世界第二梯队。

  与其他服役更早的武装直升机相比,武直-10比较重视隐身性能。其机身下半部外倾,上半部内倾,横截面呈六边形,类似的设计此前只出现在美军已下马的RAH-66直升机上,可有效降低被雷达发现的概率。另一个特别的细节是,武直-10尾桨上的4个叶片并不是简单的十字形交叉,而是呈X形,据说能有效排除叶片间的气流干扰,并大幅降低噪音。此外,武直-10的发动机装有红外抑制设备,可降低排气温度,缩减红外信号。

  受限于航空工业发展水平,武直-10只是解决了国内专职武装直升机的有无问题,但其可以满足解放军目前的作战需求。据官方报道,国内在大功率涡轴发动机领域已经取得了可喜的成果,未来可以换用于武直-10,增设毫米波雷达,成倍提升武直-10的打击能力。不论如何,武直-10都是国内的巨大进步,是中国军用直升机的划时代开端。

  陆战转型,直-10向何处去

  中国陆军航空兵对自身的使命有独到理解,国产武装直升机的性能虽有明显进步,其任务重点却与国外同行有别。

  飞行中的武直-10,这个角度可以看到座舱上方的两具割缆刀

  面对未来以局部战争为主的作战样式,武直-10有这样的尴尬吗?

  中国武装直升机着眼制空权

  武直-9不是专职武装直升机,性能也更是无法满足解放军的需求

  武装直升机“享受”的这种待遇,一方面反映了中国军队对海湾战争后陆战转型的深入思考,另一方面也折射出中国陆军武装直升机发展的窘境。因为自南昌起义诞生以来战无不胜的中国陆军,“一树之高”的能力还严重缺位,专用武装直升机在相当长的时间内仍是空白。

  据台湾《亚太防务》杂志介绍,武直-10的总体布局为常规纵列双座式,机头装有光电传感器,下方是一门单管航炮。为给两名乘员提供良好的视野,该机的座舱特意设计成“前低后高”的阶梯式,武器操作员在前,驾驶员在后。机身两侧设有挂载武器的短翼,共4个外挂点。主旋翼为5叶单旋翼,尾桨采用4叶设计。起落架为常见的后三点轮式。

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  我国陆军装备的首款武装直升机也不是自己制造的。上世纪80年代我们引进了法国航宇公司的SA342“小羚羊”轻型武装直升机,成为我国陆军头顶上飞行的小蜻蜓。

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资料图:武直十挂空空导弹

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  轻重之争,在争议中前行

  对地攻击并非当务之急

  总的来说,武直-10虽然在性能上没有达到美国“阿帕奇”重型武装直升机的水平,但它融合了国内先进的航电设备与火控系统,在武装直升机的设计上为中国积攒了宝贵的经验。

  三是从防护能力看,武直-10采用了隐身设计,窄机身的面积小,雷达反射特征得到有效控制,被密集防空火炮命中概率较低,采用了先进的桨叶,噪声水平大幅度降低,玻璃座舱采用了多面结构,光学特征明显降低。另外,由于抗坠材料与技术出现时间较长,武直-10对于10米/秒粗猛着陆的座舱少减容、机身桨叶抗弹性能,以及油箱被枪弹或者破片击穿后自封问题也不陌生,这些方面应当可以与美、俄、欧先进直升机排在同一档次。

  分析认为,随着经济实力和科技实力迅速增强,中国在武器装备发展上愈发重视“以优胜优”,在长期属于短板的直升机领域,军队和军工部门正投入更大力量谋求突破。武直-10和武直-19算是中国在武装直升机领域新一轮发展的代表作,今后,中国还会研制更大、更先进的专用武装直升机。过去十余年间,中国陆军成长为亚洲大陆最精良的作战力量之一,今后,它有望借助陆军航空兵的翅膀,逐渐从“机械化”转向“航空化”。

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  美国第二种专用攻击直升机“阿帕奇”于1984年1月首架生产型正式交付部队使用,到今天也拥有30多年优势,苏联在美国AH-1G刺激下生产的米-24战斗直升机也于1969年首飞,新生代的米-28于30年前的1982年首飞,意大利A-129于29年前的1983年完成首飞,欧洲“虎”式也于21年前的1991年进行了原型机首飞。

  今年7月,业内较有影响力的美国军事网站《环球战略网》曾以“同中国做生意的代价”为题,报道美国联合技术公司(UTC)及两家子公司——加拿大普·惠公司和汉胜集团违反美国武器出口管制法,对华出口航空发动机及控制软件一案,称此举令中国武直-10武装直升机取得突破性进展。为此,三家企业遭到了美国政府7500万美元的罚款。

  中国有着特殊的国情,中国是世界上在登陆作战方面压力最大的国家。台湾军队曾在美国购买AH-1与AH-64及其改进升级型号的武装直升机,会给解放军登陆部队带来不可估计的损伤,甚至直接影响作战胜负。不仅是为了反制台湾方面的武装直升机,随着陆军转型的需要,解放军需要大力发展空中突击力量,直升机可以增加步兵的携载能力,并弥补步兵作战区域小的缺陷,武装直升机可以提供必要的火力掩护,避免搭载步兵的运输直升机被击落。

  从时间上计算,武直-10的出现比国外主要型号晚了20~50年,与美国和苏联的首型专用武装直升机迟到了43年以上,于是在第二代武装直升机“阿帕奇”和米-28的强大压力下,排定武直-10的地位似乎很关键。

  一般而言,武装直升机的主要任务是以反坦克导弹、火箭弹和航炮进行对地攻击,武直-10的出现可能改变这种观念。从近来公开的照片看,该机几乎未携带过反坦克导弹,最多只挂载两具火箭巢和两组“天燕”-90空空导弹(每组4枚),这似乎暗示对地攻击并非武直-10的主业,与敌方直升机交战并争夺低空、超低空制空权才是其首要任务。

  监制:光明网科普事业部

  2004年2月23日, 美国陆军中止已经进行了13年研制、耗费69亿美元的RAH-66“科曼奇”武装侦察直升机计划,而 “科曼奇”直升机是一种几乎不会被雷达发现的直升机,它与AH-64“阿帕奇”直升机配合,将组成美国陆军航空兵强有力的空对地打击“铁拳”。

  二是美国在周边国家和地区不断扩散AH-64“阿帕奇”武装直升机,中国急需能进行空战的同类装备化解“低空危机”。武直-10采用流线形气动布局和隐身设计,具备优越的机动性和隐蔽性,配合专用于直升机空战的“天燕”-90导弹,有能力在未来军事行动中充当“清道夫”角色,为其他直升机护航。换言之,只有在消灭对手的武装直升机后,武直-10才会将主要精力转向对地攻击。   

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