js金沙官网乌航发巨头拿出33.33%股份与中国搭档 部分厂房已建成

据乌克兰媒体5月14日报道,乌克兰经济部负责人苏斯洛夫在发言时表示,由于乌克兰主动停止了同俄罗斯的军事技术合作,不仅仅没有对俄罗斯造成一定的危害,反而让乌克兰自身的经济受到了重大损失。在乌克兰同俄罗斯取消合作后,俄罗斯开始大力发展军工来填补众多曾需要从乌克兰进口的军工空缺。

乌克兰大选尘埃落定,一个喜剧演员成为了总统。

因为继承了苏联的部分遗产,乌克兰虽然在经济建设上一塌糊涂,但在军工产业上仍然有着亮眼的成就,凭借当初为苏联和俄罗斯建造航空发动机的经验和能力,乌克兰的航空发动机产业可谓是与俄罗斯、欧洲和美国并列世界前四。马达西奇公司,乌克兰的“动力沙皇”,乌克兰航空发动机工业的明珠,在因为克里米亚问题俄乌关系急剧恶化之后,收到了来自世界东方的橄榄枝,中乌两国开始了联合研发航空发动机之路,而这一合作恰恰能弥补我国在该行业长期存在的短板。

众所周知,乌克兰和俄罗斯曾都是苏联一员,也是苏联的核心国家,前苏联的尖端武器,基本上都是在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰生产,苏联时期造船厂在乌克兰、军工重镇在乌克兰,这也是我国能从乌克兰购买的“瓦良格”号的重要原因。用一句话说:乌克兰和俄罗斯的军工有着一定的互补性。

或许,有人会怀疑泽连斯基的执政能力,毕竟在很多人看来曾经演过总统,与担任总统职务之间有一条不可逾越的鸿沟。可问题是,曾经的美国总统里根同样是一个演员出身,但是在他执政时期美国度过了最危险的时刻。所以,泽连斯基的执政能力到底如何,需要时间去检验,不是我们轻易揣测。而且,这些属于乌克兰的内政,似乎距离我们非常遥远,更不需要我们劳心费力。但是,由于中乌之间有着极为深厚的渊源,似乎又让人不得不牵肠挂肚。

航空发动机一直被视为航空工业之花,其设计和建造难度不仅体现在精密复杂的总体设计图纸上,更必须和实际经验相结合,没有足够的经验积累,即便有超人的材料和精密的计算,也不可能成功,这其中的道理在于,发动机结构较为复杂,许多关键的部位温度要求不同,温度分布也非常严格,一旦出现一丁点儿错误,就可能在高温高压的情况下让结构崩解、变形,轻则影响发动机的寿命,重则机毁人亡,我国完全自主研发发动机,特别是大推力发动机的经验不足,因此迟迟得不到突破。而马达西奇公司是苏联时代遗留下来的,唯一一家能够研发最大推力达20吨以上的航空工业公司,其为超大型运输机安-124和安-225研发的D-18T发动机可谓是誉满全球,在研发和生产过程中不仅建造了成熟的生产线,更是培养了过硬的人才队伍,在中乌两国携手研发后,中国的态度是——我都要!

在期初,俄罗斯缺少的东西,能够从乌克兰得到;乌克兰缺少的东西能够从俄罗斯得到。但是在苏联解体后,发生了重大改变,苏联解体后的国家都在忙于发展经济,而作为苏联军工重镇的乌克兰也没有足够的经济来维持这些工业的发展,便让它们“沉睡”。而随着乌克兰国内局势越来越不稳定,乌克兰开始对外变卖这些尖端武器和技术,来换取经济缓解局势。

要知道,在中国军事现代化过程中,以及军工科技的发展过程中,乌克兰起到了极为关键的作用。虽然,表面看来中国从乌克兰引进的只有“野牛”气垫登陆艇,这样的辅助性武器系统。但是,中国航母“辽宁”舰的舰体是从乌克兰拉回来的“瓦良格”号航母,中国第一艘真正意义上的综合补给舰“青海湖”号也是从乌克兰引进的半成品。更何况,在舰用燃气轮机,舰载机等领域乌克兰对于中国的帮助更是其他国家无法代替的。正是由于这样的原因,乌克兰执政者的更迭同样引起很多中国军迷的关注。

2017年中乌两国开始航空工业方面的紧密合作后,中国就开始思考怎样将乌克兰的发动机生产线搬过来,怎样留住乌克兰的人才,总的来说采取了对内对外两种措施。对外大力援助乌克兰的民生事业,乌克兰民生工业和轻工业基础薄弱,人民生活质量不高,福利状况极差,而这恰好是我国的强项,我国通过修建学校、公路、电站,援助物资、车辆等方式帮助了执政的乌克兰政府恢复了经济,为中乌联合打开了通道。对内则采取一系列人才引进措施,先是在重庆大力投资建厂,对愿意来华工作的乌克兰专家提供丰厚待遇,一人来华,全家移民,不仅为他们提供食宿发放高额工资,更是专门修建了俄语学校和幼儿园,解决了乌克兰专家来华工作的一切难题。

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