***“飞行坦克”进级,陆吨级武装直接升学机武直-十抓好堤防手艺

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近几年来我国在直升机领域进步神速,但另一方面对外出口成绩却依然不理想。在外贸所遭遇的挫折中,当属我国直-10在巴基斯坦陆军武装直升机项目中败于土耳其T-129令人最感扼腕叹息。当初为了争夺此项订单,我国甚至还将3架现役的直-10武装直升机移交巴基斯坦方面进行试用。不过遗憾的是,由于发动机高原性能不足外加地缘政治等因素,使得直-10武装直升机最终黯然出局,让我国航空工业集团与巴铁的这份大单失之交臂。

最近武直-10出现了一种装甲加强型号,与原版武直-10相比,武直-10装甲增强型在包括机头,发动机舱外侧等关键位置加装了陶瓷装甲板和紫外线***逼近告警器等,很大程度上加强了武直-10的防御力。

上周末,土耳其国防工业委员会与土耳其航空航天工业公司签署了一份协议,正式启动了ATAK
2重型武装直升机项目的研制。该项目的目标是最大限度利用土耳其国内技术研制和生产一种10吨级重型武装直升机,来满足土耳其陆军的作战需求。在设计上该机被要求具有高机动性、高性能和大有效载荷的特点,并配备先进目标跟踪和成像、电子战和导航、通信和武器系统,能在挑战性的环境中作战。

在巴陆军武装直升机招标中击败直-10的土耳其T-129猫鼬

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不过稍微令人欣慰的是,虽然我们最终并未如愿以偿拿下这份订单,但此前移交巴基斯坦陆军的3架直-10武装直升机在实际使用过程中,特别是高原恶劣环境下所暴露出的一系列问题,还是为该型号的设计团队提供了许多可供改进的意见与方向。而这些经验,最终都恰到好处的运用在了当时已经处于设计阶段的直-10ME外贸直升机方案上。从这点看,在那次竞标中我们也并非是一无所获。

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土耳其陆军的现役主力武装直升机是T129
ATAK,想必国内军迷对该机不会陌生,因为T129在2017年的巴基斯坦陆军武直招标中曾战胜直-10获得30架大单,此后才引出直-10ME出口型在2018年珠海航展上的惊艳亮相。

  虽然此项竞标最终失败,但我们也并非一无所获

鸣谢:jetfight2000

T-129是TAI和意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司合作在A129“猫鼬”武装直升机基础上研制的改进型号,专门为高温沙漠作战环境和高原作战环境进行了优化,具有经过提升功率的发动机,新型变速箱和旋翼叶片,这也是T-129能够战胜直-10的一个重要原因。

直-10ME这个型号名中,英文字母M代表改进、而E则代表出口。虽然早在2016年举办的珠海航空航天博览会上,直-10ME的相关模型就被中航工业所展出。不过直到2年后的2018年,该型号的首架原型机才于近日完成了首飞科目并正式对外曝光。从相关照片上不难看出,这架采用沙漠三色涂装的直-10ME武装直升机相比其原型出现了不少有趣的变化。而这些变化,似乎都在说明该型号一直为人诟病的动力系统也得到了相应的升级。

武直-10作为一款6吨级别的中型武装直升机,防御力一直不强,这被认为是在巴基斯坦的竞标中输给T-129的原因之一。

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于近日成功首飞的直-10ME外贸武装直升机原型机,发动机进气罩外形有所不同。

在测试中,巴基斯坦的飞行员就开始给武直-10加强装甲,主要就是在正副驾驶员两侧加装了两块防弹插板,这个改进后来我国也吸收了过来并且制式化(也有可能是提供给巴基斯坦的型号本身就携带)。现在绝大多数的武直-10都带着两块防弹插板,位于飞行员双肩处,型号为ZJYP1-9110-200,可能是和防弹衣插板类似的陶瓷插板。据研判可抗12.7mm弹的打击,平时不用时可以放下。多少增强了对飞行员的防护力。

但由于以“猫鼬”为基础,T-129的空重仅有3.2吨,最大起飞重量5吨,严重限制了其载荷/航程能力,比直-10差了一大截。重量过轻也意味着T-129无法加装重型防护装甲,这也是导致2018年2月一架T-129在叙利亚北部被便携式防空导弹的低装药战斗部直接击落的重要原因。

在直-10这个型号的研制早期,其采用的配套动力系统还是输出功率可达1200KW级别的加拿大普惠PT-6C涡轴发动机。不过之后由于美国的从中作梗,加拿大方面停止了该型发动机对中国的供应,这导致了该项目曾处于随时夭折的局面。幸运的是,国产涡轴-9发动机的研制成功,最终挽救了直-10项目。不过相比1200KW级的PT-6C,涡轴-9那900KW级的功率显然无法满足眼下直-10所需的动力需求。因此,设计团队只能通过在该机的装甲防护、光电系统以及自卫防御系统上的简配来对直-10进行减重。

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鉴于轻型武装直升机的种种缺点,在土耳其陆军的积极支持下,TAI在2017年展开了ATAK
2的初步研究,最初目的是使用TAI T-625
6吨级多用途直升机的发动机、传动系统和旋翼为基础研制一种最大起飞重量6.5-8吨的中型武装直升机。早期想象图显示ATAK
2基本上是T-129的放大版,两者具有一脉相承的外形特征。

  采用PT-6C发动机的直-10原型机在各方面都显得高配

图为试飞Z-10P的巴军飞行员,可见其座位两侧装有防弹装甲。

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这种因为动力系统而做出的妥协,直接导致了目前我国陆军所装备大部分直-10武装直升机存在着装甲防护薄弱、自卫防御系统简配的尴尬局面。不过这些在现役直-10上所欠缺的部分,在目前的直-10ME上都或多或少的得到了补充。这款外贸直升机型号相比直-10,除了整机的防护能力有了一定提升外,还额外加装了后者一直缺装的导弹逼近告警系统以完善其自卫防御系统。此外,单管23mm机炮的外形和弹药传送链的变化也似乎表明其进行了一些诸如增加备弹量的改进。

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但在SSB与TAI的协议签字仪式上,ATAK
2的最新设计却出人意料地“成长”为一种10吨级武直,在体重上与AH-64“阿帕奇”相当,外形上大幅加长的笔直尾梁使ATAK
2更接近南非的CSH-2“石茶隼”武直。这种改动然需要全新旋翼系统和两具更加强大的涡轴发动机,无法直接沿用T-625的技术成果。

***陆航部队武直-10的防弹装甲

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