上世纪五十年间出生,C-130“大力神”缘何经久不衰?

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  出品:科学普及通中学夏族民共和国

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  出品:科学普及通中学中原人民共和国

  作者:李小白

  • 名称:C-17“满世界霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:一9九四年10月一三二十五日
  • 当兵时间:1993年6月一日
  • 研究开发单位:波音公司
  • 生育单位:波音集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 外燃机数量:肆发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  策划:毕孝斌

技能数据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

  策划:毕孝斌

  制片人:人民论坛网网科普事业部

特性数据

  • 最大飞行速度:830公里每小时
  • 最大航程:11,600千米

  C-壹7大地霸王III是最新型的享有莫斯中国科学技术大学学灵活性的战略性军用运输机,适应高速将队5铺排到首要营地也许直接运输到前线集散地的战略运输,须求时该飞机也可胜任战术运输和抛光职务。那种原始的油滑和总体性帮衬美军政大学为提升了满世界空运调动军队的能力。C-一七融战略和战术航空运输输能力力于一身,是当前世界上唯一能够而且适应战略-战术职责的运输机。

  出品人:光明网网科学普及事业部

  编者按:航空迷翘首以盼的201捌珠中国人民解放军海军航空兵展将于3月正式起始。即日起至航空展览时期,军事科技(science and technology)前沿将在线上为科学普及航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度解析其历史、发展与革命。

结构特色研制进度使用情状型号演化

  自1953年首飞起,C-130“大力神”战术运输机无处不在。它最初被规划用来兵员、物资的运送投送和救生工作,近年来以此特大的家门随处开花,从事突击渗透、对地扶持、空中考察、空中加油、海上巡逻等职务。同时,C-130也活跃在个体、商业领域,是世界上应用时间最长、装备最常见、设计最成功的运输机之壹。

  大型军用运输机在任天由命程度上可见度量一国海军的其实作战水平,装备丰富数量规模的巨型运输机,是建设战略陆军的前提。同时,大型运输机也是衡量三个国家航空工业实力的标尺,大型运输机的研制工作难度周详高,须求健全的航空工业来帮助。放眼满世界,仅有United States、俄罗丝、中中原人民共和国具备独立研究开发大型军用运输机的能力。

结构本性

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装四台普-惠F11七1Pwl00(Pw2040)涡轮电风扇内燃机;机身下安装浮筒起落架。

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  美利哥C-一七“环球霸王”大型军用运输机是美利坚联邦合众国陆军武装的新秀运输机,由MacDonald·Doug鲁斯公司(现属于波(英文名:yú bō)音集团)研制,是一架能够兼任战术航空运输职责的战略性运输机。C-1七运输机在一玖玖三年形成首飞,首飞现今已经有了二十多年的历史,纵然如此,方今还并没有别的1款在综合质量上能够与C-一7匹敌的重型运输机。

研制进度

迈入C-壹7的日子是美利哥到现在历时最久的飞行器研制布置,从一九八二年麦道公司获取发展合约到一9玖肆年到位全套的航空测试,1共耗费时间1四年;在进化经费方面,它是美利哥素有耗费资金第二大的机密,排前两位的是B-2隐形轰炸机和E-叁空中预先警告机。

20世纪80时代在此之前,U.S.A.海军的运送系统是由C-五“银河”、C-1四一“运输星”和C-130“大力神”构成的。在实践整个世界航空运输职责的时候,首先由C-伍负责洲际间的远程战略航空运输,随后转由C-14一运输到战场的后方基地,最终转由C-130最终运输到前敌。

一九七九年1月,美利坚联邦合众国空军提出了C-X重型运输机的需求草案,新的运输机将同时担负起战略运输任务。须要中证实国民党的新生活运动输机必需和C-1301样具有短场起降能力;飞机必须可运送花旗国海军和陆军陆战队有着装备,包含AH-6四阿帕奇武装直接升学机和M一艾布兰主战坦克。

波音、Locke希德和麦道公司都提出了C-X的设计方案,波音的统一筹划构型是3内燃机械运输输机,Locke希德设计的外型则很类似C-1四壹。一九捌伍年九月十三日,U.S.陆军发表最后的支配中选的是麦道集团。同年4月,落榜的Locke希德公司提出再度生产4肆架C-伍B银河,不但交机时间快,也比C-1七便宜,那个想法获得参院武装部队委员会主席的支撑。1981年,United States陆军选购了50架重新生产的C-五B,和60架麦道KC-十A加长型双用场加油/运输机,同时为了安慰麦道,海军也拨出一部分款项以超前伊始C-X的宏图工作,并给予编号为C-一7。

  夜色下的C-130运输机

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利用状态

1九玖四年六月,美国海军率先个C-一七运输机中队,位于南加州Charles顿陆军事基地地的第五3柒联队第三柒运输中队的飞银行职员开首收受C-一柒模拟机的宇宙航行磨炼。19玖三年11月,第②七中队接受第三架C-一七。

生产型飞机于19玖三年始于抵达U.S.陆军。从那以后,C-一七已在环球服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供协理。U.S.陆军总共购买了180架“全球霸王Ⅲ”。

  问世半个多世纪,近来还是是U.S.A.在内的洋洋国度海军老将装备。C-130“大力神”的设计者、建造者平常自豪地说“大力神”是社会风气上最成熟、最成功的老将军用飞机,迄今截止,已有陆二个国家向Locke希德·马丁公司购销C-130运输机,七十一个国家居装饰备使用C-130。那么些“大力神”飞赴过青藏高原,也曾停下于航空母舰跑道,甚至飞至南北两极实行科学考查活动。对于“大力神”来说,未有到达不了的地点,也不曾完不成的职分。

  花旗国陆军C-一7“全世界霸王”运输机

型号演化

  • C-17A
    澳国、加拿大、北北冰洋公约协会、英帝国、United States。

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  20世纪80时代,美利哥本着战略性航空运输以及赶快计划的需要,提议了C-X布置,替代老旧的C-141运输机,并满足未来添加的韬略航空运输须要,研究开发一款能够负担以后战略航空运输的巨型运输机。在那以前,美利坚联邦合众国陆军的航空运输系列是由C-伍“银河”重型运输机、C-1四一“运输星”运输机和C-130“大力神”运输机组成的,
C-伍运输机担负洲际间的战略性运输,随后C-1四一将人士物资运送至战场的后方集散地,最终再由C-130运输机械运输输至应战一线。五款分化级别运输机组成的空间运输互连网看似合理完善,实际上却卓殊麻烦,整个进程须求多方共同,功能较低,严重限制美军的征战行动。

重点用户

  • 图片 6澳洲
  • 图片 7加拿大
  • 图片 8印度
  • 图片 9英国

  改装起落架后,能够在极地起降的C-130运输机

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  朝鲜大战让意大利人察觉到,匈牙利人配备的C-四6与C-四七运输机已经黔驴技穷持续满意美军的运载、投送要求,起降质量、运输投送力量不再能够应对新的战地条件。U.S.A.军方须求壹款可以在中等距离上运输投送士兵、装备的飞行器,那种飞机特别优秀美好的野战飞机场起降能力,起降距离短,能够选拔简便跑道。为满意那1需求,花旗国陆军于一九5三年终开首了新型中型运输机的招标工作。

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